تويوتا تؤكد اسم سيليكا سبورتس كسيارة سباقية جديدة بنظام دفع رباعي!

[إسحق القس افرام]

ساهم المحرك ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر في جعل سيارتي تويوتا جي آر ياريس وكورولا من أفضل السيارات في القيادة، مما عزز مكانة تويوتا في عالم الأداء. والآن، تتخلى العلامة التجارية عن هذا المحرك لصالح محرك مختلف تمامًا في سيارتها الكوبيه الجديدة، والتي أكد مسؤولو الشركة أنها تُعرف باسم سيليكا سبورتس – Celica Sports. وليس هذا الخبر هو الوحيد، فقد كشف متحدث باسم تويوتا أيضًا أنها ستتوفر بنظام دفع رباعي.
وعلى الرغم من أن اسم سيليكا يحمل الكثير من الحنين إلى الماضي، والذي لم يستخدم منذ 20 عامًا، إلا أن عودته ستكون حديثة للغاية من الداخل، ويزعم أنها ستتضمن تقنية هجينة بالإضافة إلى سعة أكبر بكثير مما تقدمه ياريس وكورولا.
أوضح ميكيو هاياشي، رئيس قسم التسويق في شركة جازو ريسينج ، أن أحد أسباب هذا التحول لا يتعلق بالأداء، بل بانبعاثات العادم. وقال هاياشي: لا يفي حجم المحرك البالغ 1.6 لتر بمعايير الانبعاثات، لذا علينا النظر في إمكانية استخدام محرك بسعة 2.0 لتر، مؤكدًا بذلك استبعاد المحرك الثلاثي الأسطوانات الصغير. كما ادعى أنه لم يحسم الأمر بعد بشأن ما إذا كان نظام توليد الطاقة في السيارة الرياضية سيكون هجينًا، أو هجينًا قابلًا للشحن، أو يعمل بالوقود التقليدي.
في عام 2024، كشفت تويوتا أنها ستطرح قريباً محرك G20E رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر والذي تبلغ قوته رسمياً 395 حصان ولكن يبدو أنه يمكن أن ينتج ما يصل إلى 592 حصان مع شاحن توربيني أكبر.
قد يستخدم هذا المحرك أيضًا في سيارتي جي آر ياريس وجي آر كورولا، حيث ستوفر قوته القياسية البالغة 395 حصان دفعةً كبيرةً مقارنةً بقوة السيارات الحالية التي تبلغ 276 حصان و304 أحصنة. كما أنه مرشح بقوة لسيارة رياضية جديدة بمحرك وسطي، وهو ما أكدته تويوتا، وإن لم يكشف عن اسم هذه السيارة الرياضية بعد.
تماشياً مع التصميم الذي وضعته الأجيال الثلاثة من السيارة ذات المقعدين التي استمرت من عام 1984 إلى 2007، من المفترض أن يكون محرك أي سيارة MR2 جديدة في المنتصف، بينما يفترض أن يكون محرك سيارة سيليكا الجديدة في المقدمة. لكن في عالم سباقات الرالي، تختبر تويوتا سيارة WRC بمحرك وسطي وهيكل خاص، ستحل محل سيارة جي آر ياريس المنافسة، وتظهر الصور أنها مزودة بهيكل يشبه هيكل سيارة سيليكا .