تويوتا تتصدر مبيعات السيارات العالمية وتتفوق على فولكس فاجن!

[إسحق القس افرام]

اختتمت تويوتا عام 2025 على قمة تصنيفات مبيعات السيارات العالمية. ووفقًا لتقرير نشرته صحيفة نيكاي آسيا، حصدت الشركة اليابانية لقب الشركة المصنعة للسيارات الأكثر مبيعًا في العالم للعام السادس على التوالي، مواصلة بذلك سلسلة انتصاراتها التي بدأت في عام 2020، ومعززةً هيمنتها التجارية طويلة الأمد.
وبين يناير ونوفمبر 2025، باعت مجموعة تويوتا ما مجموعه 10,327,976 سيارة حول العالم. يشمل هذا الرقم مبيعات علامتيها التجاريتين التابعتين، دايهاتسو وهينو، اللتين لا تزالان تلعبان دورًا محوريًا في قطاعي السيارات الصغيرة والمركبات التجارية، لا سيما في آسيا. والجدير بالذكر أن إجمالي مبيعات تويوتا خلال أحد عشر شهرًا تجاوز بالفعل حجم مبيعات أقرب منافسيها على مدار العام، مما يؤكد حجم تفوقها حتى قبل اكتمال أرقام نهاية العام.
تعكس قدرة تويوتا على الحفاظ على مبيعات كبيرة في مناطق متعددة استراتيجية منتجات متنوعة توازن بين سيارات الاحتراق الداخلي التقليدية، والسيارات الهجينة، ومجموعة متنامية من الطرازات الكهربائية. وبدلاً من الاعتماد على سوق أو تقنية واحدة، حافظت الشركة على طلب ثابت عبر مجموعة واسعة من فئات السيارات.
بالمقارنة، أنهت مجموعة فولكس فاجن عام 2025 بمبيعات عالمية بلغت 8,983,900 سيارة. وتمثل هذه النتيجة انخفاضًا طفيفًا على أساس سنوي بنسبة 0.5% مقارنةً بعام 2024. ونظرًا للميزة الكبيرة التي حققتها تويوتا قبل ديسمبر بفترة طويلة، لم يكن هناك شك جدي في النتيجة النهائية لسباق المبيعات العالمي.
تتضح الفجوة بين الشركتين المصنعتين بشكل أكبر عند دراسة الأداء الإقليمي. لا تزال فولكس فاجن تواجه تحديات كبيرة في الصين، التي تُعد تاريخيًا أكبر أسواقها وأكثرها ربحية. في عام 2025، باعت المجموعة الألمانية حوالي 2.69 مليون سيارة في الصين، مسجلةً انخفاضًا بنسبة 8%. وقد أدى اشتداد المنافسة من شركات صناعة السيارات الصينية المحلية، سواءً في مجال السيارات الكهربائية أو السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين، إلى تآكل مكانة فولكس فاجن المهيمنة سابقًا.
في المقابل، سجلت تويوتا أول عام لها من النمو في المبيعات في الصين بعد أربع سنوات متتالية من التراجع. ورغم أن الزيادة كانت متواضعة، إلا أنها تمثل تحولًا هامًا في سوق أثبتت صعوبتها المتزايدة للعلامات التجارية الأجنبية.
أظهرت فولكس فاجن بوادر تقدم في مجالات أخرى. فقد حافظت المبيعات في أوروبا على استقرارها، وارتفعت عمليات تسليم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات عالميًا بشكل حاد بنسبة 32%، لتصل إلى 983,100 وحدة. وتحسن الطلب على السيارات الكهربائية في كل من أوروبا والولايات المتحدة، مما يشير إلى أن استراتيجية فولكس فاجن طويلة الأجل في مجال السيارات الكهربائية بدأت تؤتي ثمارها.
مع ذلك، حال الأداء الإقليمي المتفاوت دون تقليص الفجوة الإجمالية مع تويوتا. ولم يكن النمو القوي في مبيعات السيارات الكهربائية وحده كافيًا لتعويض النتائج الأضعف في الصين وأمريكا الشمالية.
كان التباين بين الشركتين المصنعتين للسيارات واضحًا بشكل خاص في الولايات المتحدة. حققت تويوتا عامًا قويًا للغاية، مدعومة بالطلب المستمر على السيارات الهجينة وسيارات الكروس أوفر. ولا يزال استثمارها المبكر والمتواصل في تكنولوجيا السيارات الهجينة يؤتي ثماره، لا سيما مع سعي العديد من المشترين الأمريكيين إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود دون الالتزام الكامل بالسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
من جهة أخرى، واجهت فولكس فاجن تحديات ملحوظة في أمريكا الشمالية, فبينما حافظت سيارتا تيجوان وأطلس على مكانتهما كأكثر طرازاتها مبيعًا، انخفض حجم مبيعات العلامة التجارية الإجمالي في الولايات المتحدة بنسبة 10.4%. وقد دفعت ضغوط الأسعار والتعريفات الجمركية والتعديلات الاستراتيجية فولكس فاجن إلى إيقاف بعض الطرازات مؤقتًا وإعادة تقييم استراتيجيتها التسويقية. وعلى الرغم من الاستثمارات الكبيرة في السيارات الكهربائية، كافحت الشركة لمواكبة تويوتا، فضلًا عن الشركات المصنعة المحلية الرائدة.
يؤكد أداء تويوتا لعام 2025 استنتاجًا مألوفًا في صناعة السيارات العالمية: التغطية الواسعة للسوق، والريادة في مجال السيارات الهجينة، والتنفيذ المتسق، كلها مزايا قوية. وبينما يواصل المنافسون الاستثمار بكثافة في مجال السيارات الكهربائية، أثبتت استراتيجية تويوتا المتوازنة مرة أخرى تفوقها التجاري على مستوى العالم.