تعرضت فرنسا لفضيحة كبيرة، حيث أفادت التقارير أن مليون مركبة انتهى بها المطاف بتسجيلات غير قانونية. كلفت السيارات المسجلة بشكل غير قانوني الحكومة الفرنسية ملايين الدولارات من الضرائب والغرامات، حيث قام أفراد بتسجيل سيارات بشكل خاطئ، وتزوير وثائق سيارات مسروقة، والتهرب من دفع غرامات الطرق مثل مخالفات السرعة.
ويعود ذلك إلى قرار عام 2017 بخصخصة نظام تسجيل المركبات جزئيًا. سمح هذا القرار لوكالات بيع السيارات بالوصول المباشر إلى النظام، ولكنه، بحسب التقارير، اعتمد بشكل مفرط على التنظيم الذاتي.
كان الهدف من أتمتة تسجيل السيارات في فرنسا هو ضمان سرعة العملية. مع ذلك، ووفقًا لتحذير صادر عن ديوان المحاسبة، وهو مكتب التدقيق الحكومي في فرنسا، كان هذا أيضًا أكبر نقاط ضعف النظام: فقد كان مليئًا بالثغرات.
مع الاعتماد الجزئي على وسيط خاص، وما تبعه من تراخي في الإشراف، أتاحت أجهزة إنفاذ القانون المجال لإصدار تسجيلات وهمية: حيث تمكنت المركبات من السير في الشوارع، وصعب تتبع من قاموا بتسجيلها.
تم تسجيل ما يقرب من مليون مركبة باستخدام حوالي 300 شركة وهمية، أي ما يقارب 1.7% من أسطول المركبات الوطني. يعد تتبع الأموال مصدر قلقٍ بالغ. فبحسب التقرير، تقدر هذه الخسائر بأكثر من 550 مليونًا بين عامي 2022 و2024، وتشمل هذه الخسائر فقط الغرامات غير المدفوعة ورسوم التسجيل غير المسددة للدولة والمناطق.
عندما نقلت إجراءات تسجيل السيارات إلى مواقع إلكترونية عبر متخصصين معتمدين قادرين على استخدام قاعدة بيانات تسجيل المركبات (SIV)، كان من المفترض أن يقوم هؤلاء المتخصصون بالتحقق من صحة الوثائق والهويات، وتقديم الملفات بشكل صحيح.
وتفيد بي بي سي بأن شبكات الاحتيال استغلت هذه الثغرة لإنشاء شركات وهمية ظاهريًا، لكنها غير موجودة في الواقع. وبمجرد الموافقة على الحساب، تتاح الفرصة لتسجيل أعداد كبيرة من المركبات من خلالها. وقد وفر ذلك طريقةً مضللة لإخفاء الملكية الحقيقية، حيث يتم تمرير إيصال ورقي فقط، مما يخفي أي أثر في حال حاولت الشرطة أو شركات التأمين كشف الملكية.
ووفقًا للمحققين، فإن الأضرار تتجاوز الخسائر في الإيرادات. فعدم موثوقية معلومات التسجيل يعيق تطبيق القوانين بشكل طبيعي. إذ قد تعلق إشعارات مخالفات السرعة ورسوم الطرق ومواقف السيارات في أماكن غير حقيقية. ويستطيع المخالفون حماية نقاط رخصهم من خلال التأكد من عدم وجود مخالفات مسجلة باسمهم. كما يمكن تبييض السيارات المسروقة عبر نفس الوسائل من خلال منح هوية جديدة لسيارات تبدو رسمية.
ويغري السائقون العاديون أيضًا بدفع المال لوسيط يضمن لهم سرعة الإجراءات وقلة المتاعب. وعندما يكون هذا الوسيط متورطًا مع ورشة وهمية، يصبح سجل المركبات بمثابة درع واقٍ بدلًا من كونه سجلًا رسميًا.
وتؤكد محكمة الحسابات أن الدولة بحاجة إلى تشديد الرقابة على هذا النظام. ويقترح ذلك زيادة التدقيق قبل الوصول إلى قاعدة البيانات، والتحقق المنتظم من المشغلين ذوي الأحجام الكبيرة، والتوقف السريع للأشياء المشبوهة، وتعزيز حماية تكنولوجيا المعلومات بحيث لا تقوم شركة واحدة لصناديق البريد بإجراء آلاف التسجيلات.
ويعود ذلك إلى قرار عام 2017 بخصخصة نظام تسجيل المركبات جزئيًا. سمح هذا القرار لوكالات بيع السيارات بالوصول المباشر إلى النظام، ولكنه، بحسب التقارير، اعتمد بشكل مفرط على التنظيم الذاتي.
كان الهدف من أتمتة تسجيل السيارات في فرنسا هو ضمان سرعة العملية. مع ذلك، ووفقًا لتحذير صادر عن ديوان المحاسبة، وهو مكتب التدقيق الحكومي في فرنسا، كان هذا أيضًا أكبر نقاط ضعف النظام: فقد كان مليئًا بالثغرات.
مع الاعتماد الجزئي على وسيط خاص، وما تبعه من تراخي في الإشراف، أتاحت أجهزة إنفاذ القانون المجال لإصدار تسجيلات وهمية: حيث تمكنت المركبات من السير في الشوارع، وصعب تتبع من قاموا بتسجيلها.
تم تسجيل ما يقرب من مليون مركبة باستخدام حوالي 300 شركة وهمية، أي ما يقارب 1.7% من أسطول المركبات الوطني. يعد تتبع الأموال مصدر قلقٍ بالغ. فبحسب التقرير، تقدر هذه الخسائر بأكثر من 550 مليونًا بين عامي 2022 و2024، وتشمل هذه الخسائر فقط الغرامات غير المدفوعة ورسوم التسجيل غير المسددة للدولة والمناطق.
عندما نقلت إجراءات تسجيل السيارات إلى مواقع إلكترونية عبر متخصصين معتمدين قادرين على استخدام قاعدة بيانات تسجيل المركبات (SIV)، كان من المفترض أن يقوم هؤلاء المتخصصون بالتحقق من صحة الوثائق والهويات، وتقديم الملفات بشكل صحيح.
وتفيد بي بي سي بأن شبكات الاحتيال استغلت هذه الثغرة لإنشاء شركات وهمية ظاهريًا، لكنها غير موجودة في الواقع. وبمجرد الموافقة على الحساب، تتاح الفرصة لتسجيل أعداد كبيرة من المركبات من خلالها. وقد وفر ذلك طريقةً مضللة لإخفاء الملكية الحقيقية، حيث يتم تمرير إيصال ورقي فقط، مما يخفي أي أثر في حال حاولت الشرطة أو شركات التأمين كشف الملكية.
ووفقًا للمحققين، فإن الأضرار تتجاوز الخسائر في الإيرادات. فعدم موثوقية معلومات التسجيل يعيق تطبيق القوانين بشكل طبيعي. إذ قد تعلق إشعارات مخالفات السرعة ورسوم الطرق ومواقف السيارات في أماكن غير حقيقية. ويستطيع المخالفون حماية نقاط رخصهم من خلال التأكد من عدم وجود مخالفات مسجلة باسمهم. كما يمكن تبييض السيارات المسروقة عبر نفس الوسائل من خلال منح هوية جديدة لسيارات تبدو رسمية.
ويغري السائقون العاديون أيضًا بدفع المال لوسيط يضمن لهم سرعة الإجراءات وقلة المتاعب. وعندما يكون هذا الوسيط متورطًا مع ورشة وهمية، يصبح سجل المركبات بمثابة درع واقٍ بدلًا من كونه سجلًا رسميًا.
وتؤكد محكمة الحسابات أن الدولة بحاجة إلى تشديد الرقابة على هذا النظام. ويقترح ذلك زيادة التدقيق قبل الوصول إلى قاعدة البيانات، والتحقق المنتظم من المشغلين ذوي الأحجام الكبيرة، والتوقف السريع للأشياء المشبوهة، وتعزيز حماية تكنولوجيا المعلومات بحيث لا تقوم شركة واحدة لصناديق البريد بإجراء آلاف التسجيلات.
