
ورغم أن هذا التحديث ليس إعادة تصميم شاملة، إلا أنه يميل إلى كونه تعديل تصميمي يمنح سيفيك مظهرًا أكثر قوة، لا سيما في المقدمة. وتشمل هذه التغييرات، التي ورد أنها صيغت بناءً على آراء العملاء، صادم أمامي معاد تصميمه، وشبكة أمامية علوية معدلة، وشبكة سفلية أكبر بكثير. كما أصبحت قطع التزييت الصغيرة بلون الهيكل موجودة بين الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية.
وتقول شركة هوندا إن الشبك الأسود اللامع الجديد على شكل قرص العسل يمنح سيارة سيفيك مظهرًا “أكثر قوة”، كما تشرح قرارها بالتخلص من مصابيح الضباب، مدعية أن المصابيح الأمامية LED الرئيسية جيدة بما يكفي لجعل مصابيح الضباب غير ضرورية.
وتحصل فئة Advance عالية المواصفات على عجلات جديدة ثنائية اللون بقياس 18 بوصة، بينما تُضفي طرازات Sport متوسطة الحجم لمسة نهائية سوداء على نفس الجنوط. أما التعديلات الخارجية الأخرى، فتقتصر على لون جديد واحد، وهو Seabed Blue، الذي يحل محل Premium Crystal Blue. مع ذلك، هناك بعض التحديثات الداخلية المهمة.
وأحد هذه التغييرات هو أن جميع فئات سيفيك مزودة الآن ببطانة سقف سوداء وتطعيمات على العمود الأمامي، على أمل إضفاء لمسة من الفخامة على المقصورة الداخلية. كما تتميز كل فئة بتفاصيل من الكروم غير اللامع حول فتحات التهوية للغرض نفسه.
وتوفر فئة Advance إضاءة أسفل القدمين؛ أما فئة Sport فتضاف إليها عجلة قيادة بتدفئة كتجهيز أساسي. أما فئة Elegance الأساسية، فتوفر لوحة شحن لاسلكي في الكونسول.
ولم يتغير نظام e:HEV الهجين غير التقليدي، الذي يجمع بين محركين كهربائيين ومحرك بنزين سعة 2.0 لتر لتوليد قوة 181 حصان مما يوفر قيادة ممتعة. وبعد أن توقفت هوندا عن تلقي طلبات شراء طراز Type R، أصبح هذا النظام هو نظام الدفع الوحيد المتوفر في سيارة سيفيك في أوروبا، حيث لم يطرح نظام الدفع الأمريكي بقوة 150 حصان هناك من قبل.