رصد صور تجسسية لهيونداي سانتافي 2027 الفيس ليفت!
مرسل: الخميس إبريل 16, 2026 3:35 am
ظهرت صور تجسسية في كوريا لسيارة هيونداي سانتافي 2027 المحسنة، والتي رصدت في كاليفورنيا. تظهر هذه الصور التجسسية الجديدة مصابيح LED الأمامية للقيادة النهارية، ومصابيح الفرامل والإشارة الخلفية، والتي أصبحت الآن عمودية، بينما سيشكل شريط LED جانبي مخفي تحت التمويه حرف H كبيرًا كما رأينا في سيارة توسان الجديدة.
ويشير رمز “MX5” إلى أن السيارة جزء من الجيل الخامس من سانتافي، الذي ظهر لأول مرة عالميًا في عام 2023. ويوضح الحرف A أن هذا النموذج الأولي مخصص لسوق أمريكا الشمالية، بينما يرمز EREV إلى مركبة كهربائية ذات مدى ممتد– وهو نوع من أنظمة الدفع يجمع بين تجربة القيادة السلسة للسيارات الكهربائية ومدى القيادة لمسافات طويلة الذي يوفره نظام الدفع بالبنزين.
يقدم هذا الملصق أوضح تأكيد حتى الآن على أن هيونداي توسع تشكيلتها من السيارات الكهربائية لتشمل ما هو أبعد من السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية بالكامل. ستكون سانتا فيه EREV أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات هجينة ذات مدى ممتد من هيونداي، مصممة لسد الفجوة بين سانتافي الهجينة/PHEV وسيارات أيونيك الكهربائية القادمة.
وعلى الرغم من أن النموذج الأولي لا يزال مموهًا بشكل كبير، إلا أن العديد من التفاصيل تشير إلى التصميم. تبدو السيارة التجريبية مطابقة تقريبًا لسيارة سانتافي الحالية، مما يشير إلى أن هيونداي لا تزال تستخدم الهيكل الخارجي الحالي أثناء اختبار مكونات نظام الدفع الجديدة. لاحظ المراقبون وجود منفذ شحن إضافي، يرجح أنه لإمكانية الشحن عبر منفذ كهربائي خارجي، بالإضافة إلى مستشعرات مميزة في الصادم الخلفي، قد تكون مرتبطة بأنظمة إدارة الحرارة أو مراقبة الطاقة.
يشير وجود أنبوب عادم كبير إلى أن السيارة لا تزال مزودة بمحرك بنزين، ولكن على عكس السيارات الهجينة التقليدية، يستخدم نظام EREV محركه كمولد لإعادة شحن البطارية. يتيح هذا النظام القيادة الكهربائية بالكامل في معظم الأوقات، مع توفير المحرك طاقة احتياطية عند نفاذ شحن البطارية، مما يزيل القلق بشأن مدى القيادة مع الحفاظ على تجربة قيادة مماثلة للسيارات الكهربائية.
لا تزال التفاصيل الفنية طي الكتمان، ولكن استنادًا إلى أنظمة هيونداي الهجينة الحالية، قد تستخدم سانتافي EREV محرك بنزين توربيني سعة 2.5 لتر مقترنًا ببطارية ليثيوم أيون متوسطة السعة. على عكس السيارات الهجينة القابلة للشحن، لا يقوم المحرك بتدوير العجلات مباشرة، وهو ما يميز هذا التصميم ويجعله أقرب إلى السيارات الهجينة المتسلسلة مثل شيفروليه فولت أو نيسان إي-باور.
وعلى الرغم من أن شركة هيونداي لم تعلن بعد عن تاريخ إطلاق رسمي، إلا أن خبراء الصناعة يعتقدون أن سيارة سانتافي EREV قد تطلق بحلول نهاية عام 2026 أو أوائل عام 2027.
ويشير رمز “MX5” إلى أن السيارة جزء من الجيل الخامس من سانتافي، الذي ظهر لأول مرة عالميًا في عام 2023. ويوضح الحرف A أن هذا النموذج الأولي مخصص لسوق أمريكا الشمالية، بينما يرمز EREV إلى مركبة كهربائية ذات مدى ممتد– وهو نوع من أنظمة الدفع يجمع بين تجربة القيادة السلسة للسيارات الكهربائية ومدى القيادة لمسافات طويلة الذي يوفره نظام الدفع بالبنزين.
يقدم هذا الملصق أوضح تأكيد حتى الآن على أن هيونداي توسع تشكيلتها من السيارات الكهربائية لتشمل ما هو أبعد من السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية بالكامل. ستكون سانتا فيه EREV أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات هجينة ذات مدى ممتد من هيونداي، مصممة لسد الفجوة بين سانتافي الهجينة/PHEV وسيارات أيونيك الكهربائية القادمة.
وعلى الرغم من أن النموذج الأولي لا يزال مموهًا بشكل كبير، إلا أن العديد من التفاصيل تشير إلى التصميم. تبدو السيارة التجريبية مطابقة تقريبًا لسيارة سانتافي الحالية، مما يشير إلى أن هيونداي لا تزال تستخدم الهيكل الخارجي الحالي أثناء اختبار مكونات نظام الدفع الجديدة. لاحظ المراقبون وجود منفذ شحن إضافي، يرجح أنه لإمكانية الشحن عبر منفذ كهربائي خارجي، بالإضافة إلى مستشعرات مميزة في الصادم الخلفي، قد تكون مرتبطة بأنظمة إدارة الحرارة أو مراقبة الطاقة.
يشير وجود أنبوب عادم كبير إلى أن السيارة لا تزال مزودة بمحرك بنزين، ولكن على عكس السيارات الهجينة التقليدية، يستخدم نظام EREV محركه كمولد لإعادة شحن البطارية. يتيح هذا النظام القيادة الكهربائية بالكامل في معظم الأوقات، مع توفير المحرك طاقة احتياطية عند نفاذ شحن البطارية، مما يزيل القلق بشأن مدى القيادة مع الحفاظ على تجربة قيادة مماثلة للسيارات الكهربائية.
لا تزال التفاصيل الفنية طي الكتمان، ولكن استنادًا إلى أنظمة هيونداي الهجينة الحالية، قد تستخدم سانتافي EREV محرك بنزين توربيني سعة 2.5 لتر مقترنًا ببطارية ليثيوم أيون متوسطة السعة. على عكس السيارات الهجينة القابلة للشحن، لا يقوم المحرك بتدوير العجلات مباشرة، وهو ما يميز هذا التصميم ويجعله أقرب إلى السيارات الهجينة المتسلسلة مثل شيفروليه فولت أو نيسان إي-باور.
وعلى الرغم من أن شركة هيونداي لم تعلن بعد عن تاريخ إطلاق رسمي، إلا أن خبراء الصناعة يعتقدون أن سيارة سانتافي EREV قد تطلق بحلول نهاية عام 2026 أو أوائل عام 2027.