قد يبدأ كل شيء في سان فرانسيسكو بكاليفورنيا , حيث بدأت ثورة السيارة ذاتية القيادة فقط في هذه المدينة. وتقدم كل من ألفابيت وايمو وكروز التابعين لشركة جنرال موتورز طلبات للحصول على تصاريح لبدء فرض رسوم على خدمات التوصيل ذاتية القيادة في المدن. وقالت رويترز أن الشركتين لم يكشفوا عن موعد بدء الاختبار ، لكن شوهدت وثائق حكومية تؤكد طلبات كل منهما.
وستبدأ وايمو، التي ستستمر في استخدام الإصدارات المعدلة من كرايسلر باسيفيكا هايبرد وجاكوار I-Pace EV ، بالاعتماد على وجود سائق داخل السيارات يعمل كسائق أمان / احتياطي. أما شركة كروز ، من ناحية أخرى ، فقد أعلنت تقديم سيارات بدون استخدام سائقين من الأساس.
ولا تزال إدارة السيارات في كاليفورنيا تستعرض التطبيقات ولن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يتم إصدار قرارها. ولن تهتم أي من الشركتين بالتقدم في العمل إذا لم يشعروا بنسبة 100 في المائة أن تقنيتهم على المستوى المطلوب. وهما يدركان تمامًا مقدار التدقيق الذي سيواجهونه. وتعمل وايمو بالقرب من فينيكس ، أريزونا منذ عام 2019 من خلال رحلات مدفوعة الأجر بدون سائق يمكن للمستخدمين الحصول عليها من خلال أحد التطبيقات.
وركزت كروز في الغالب على اختباراتها في سان فرانسيسكو وسجلت مليوني ميل من القيادة الذاتية في المدينة. ويمكن التأكيد أن سان فرانسيسكو المزدحمة بالسكان تعتبر مدينة ربحية كما أن العمل في مناطق الضواحي كما فعلت وايمو ، أقل ربحية. ويمكن للمركبات ذاتية القيادة أن تكمل عددًا هائلاً من عمليات تسليم الطلبات في المدينة مقارنةً بالضواحي.
وتقول وايمو إنها تنوي العمل على مدار 24 ساعة في اليوم ، وسبعة أيام في الأسبوع من خلال تقديم المشاوير أو التعامل مع عمليات التسليم على الطرق بحدود سرعة تصل إلى 65 ميلاً في الساعة. ويمكن إيقاف وضع القيادة بدون سائق في مواقف معينة ، مثل سوء الأحوال الجوية وفي طرق معينة. وستعمل كروز فقط في وقت متأخر من المساء وفي الصباح الباكر ، لكن مركباتها لن تتجاوز 30 ميلاً في الساعة.
وستبدأ وايمو، التي ستستمر في استخدام الإصدارات المعدلة من كرايسلر باسيفيكا هايبرد وجاكوار I-Pace EV ، بالاعتماد على وجود سائق داخل السيارات يعمل كسائق أمان / احتياطي. أما شركة كروز ، من ناحية أخرى ، فقد أعلنت تقديم سيارات بدون استخدام سائقين من الأساس.
ولا تزال إدارة السيارات في كاليفورنيا تستعرض التطبيقات ولن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يتم إصدار قرارها. ولن تهتم أي من الشركتين بالتقدم في العمل إذا لم يشعروا بنسبة 100 في المائة أن تقنيتهم على المستوى المطلوب. وهما يدركان تمامًا مقدار التدقيق الذي سيواجهونه. وتعمل وايمو بالقرب من فينيكس ، أريزونا منذ عام 2019 من خلال رحلات مدفوعة الأجر بدون سائق يمكن للمستخدمين الحصول عليها من خلال أحد التطبيقات.
وركزت كروز في الغالب على اختباراتها في سان فرانسيسكو وسجلت مليوني ميل من القيادة الذاتية في المدينة. ويمكن التأكيد أن سان فرانسيسكو المزدحمة بالسكان تعتبر مدينة ربحية كما أن العمل في مناطق الضواحي كما فعلت وايمو ، أقل ربحية. ويمكن للمركبات ذاتية القيادة أن تكمل عددًا هائلاً من عمليات تسليم الطلبات في المدينة مقارنةً بالضواحي.
وتقول وايمو إنها تنوي العمل على مدار 24 ساعة في اليوم ، وسبعة أيام في الأسبوع من خلال تقديم المشاوير أو التعامل مع عمليات التسليم على الطرق بحدود سرعة تصل إلى 65 ميلاً في الساعة. ويمكن إيقاف وضع القيادة بدون سائق في مواقف معينة ، مثل سوء الأحوال الجوية وفي طرق معينة. وستعمل كروز فقط في وقت متأخر من المساء وفي الصباح الباكر ، لكن مركباتها لن تتجاوز 30 ميلاً في الساعة.
