أودي تؤكد عن طريق الخطأ نظام دفع هجين في سيارة RS5 الجديدة!
مرسل: الأحد فبراير 15, 2026 5:49 am
يبدو أن الجيل الجديد من أودي RS5 سيمثل نقلة نوعية عن سابقه، إذ سيطرح لأول مرة بنظام توليد طاقة هجين جديد ومعقد قابل للشحن. بالنسبة لأودي سبورت، يمثل هذا نقطة تحول، حيث يدخل الكهرباء إلى أحد طرازاتها الأساسية عالية الأداء لأول مرة. وإلى جانب تأكيد نظام الدفع الهجين القابل للشحن، نشرت أودي أول صورة تشويقية لسيارة RS5 في شكل سيارات أفانت , وأعلنت أن الظهور الكامل سيكون في وقت لاحق من هذا الشهر.
على الرغم من أن التكهنات حول سيارة RS5 الهجينة كانت متداولة لبعض الوقت، إلا أن التأكيد الرسمي لم يظهر إلا مؤخرًا، وذلك بفضل تسريب غير مقصود من شركة أودي نفسها.
في أواخر الأسبوع الماضي، نشرت أودي إعلانًا مقتضبًا على لينكدإن حول الطراز الجديد، ثم حذفته بعد فترة وجيزة. وتم الكشف في الإعلان أن سيارة أودي RS 5 الجديدة تقترب من الظهور الأول، وستكون أول سيارة هجينة عالية الأداء قابلة للشحن لدينا .
لم تكشف أودي بعد عن المواصفات الفنية الكاملة لنظام RS5 الهجين، لكن التحول نحو تصميم قابل للشحن أمر منطقي، خاصة بالنظر إلى أن سيارة S5 المحدثة مؤخرًا تعمل بالفعل بنظام هجين خفيف.
لن يقتصر دور الكهرباء في سيارة RS5 على مساعدتها في مواكبة معايير الانبعاثات وفقًا لمعايير Euro 7، بل من المرجح أن يمنحها دفعةً ملحوظةً في الأداء، ويتيح لها مدى قيادة كهربائيةً مناسبًا. مع ذلك، قد يكون لهذا ثمن. فعلى سبيل المثال، يبلغ وزن سيارة BMW M5 PHEV حوالي 2445 كجم، أي أثقل بـ 463 كجم من الطراز السابق.
وبينما تستخدم أودي S5 محرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني واحد، تشير بعض المصادر إلى أن RS5 ستستخدم نسخة محدثة من محرك V6 سعة 2.9 لتر بشاحن توربيني مزدوج من أودي RS4 السابقة. وينتج هذا المحرك، في وضعه القياسي، قوة 444 حصان، لكن إضافة محرك كهربائي ستمنح RS5 قوة أكبر بكثير.
إذا قررت أودي توسيع نطاق طموحاتها، فقد تنافس RS5 سيارة مرسيدس-AMG C 63 E Performance من حيث القوة. تستخدم هذه السيارة محركًا هجينًا قابلًا للشحن، رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، يولد قوة 671 حصان وعزم دوران 1018 نيوتن متر. مع ذلك، تخطط AMG للاستغناء تدريجيًا عن هذا المحرك، واستبداله بمحرك سداسي الأسطوانات في الجيل القادم من C63.
إلى جانب نظام الدفع، تكشف الصور التجسسية أن سيارة RS5 ستظهر قدراتها الرياضية بوضوح في مقدمتها من خلال صادمين أمامي وخلفي منحوتين بأسلوب جريء مع اقواس عجلات مميزة ومخارج عادم جديدة بيضاوية.
على الرغم من أن التكهنات حول سيارة RS5 الهجينة كانت متداولة لبعض الوقت، إلا أن التأكيد الرسمي لم يظهر إلا مؤخرًا، وذلك بفضل تسريب غير مقصود من شركة أودي نفسها.
في أواخر الأسبوع الماضي، نشرت أودي إعلانًا مقتضبًا على لينكدإن حول الطراز الجديد، ثم حذفته بعد فترة وجيزة. وتم الكشف في الإعلان أن سيارة أودي RS 5 الجديدة تقترب من الظهور الأول، وستكون أول سيارة هجينة عالية الأداء قابلة للشحن لدينا .
لم تكشف أودي بعد عن المواصفات الفنية الكاملة لنظام RS5 الهجين، لكن التحول نحو تصميم قابل للشحن أمر منطقي، خاصة بالنظر إلى أن سيارة S5 المحدثة مؤخرًا تعمل بالفعل بنظام هجين خفيف.
لن يقتصر دور الكهرباء في سيارة RS5 على مساعدتها في مواكبة معايير الانبعاثات وفقًا لمعايير Euro 7، بل من المرجح أن يمنحها دفعةً ملحوظةً في الأداء، ويتيح لها مدى قيادة كهربائيةً مناسبًا. مع ذلك، قد يكون لهذا ثمن. فعلى سبيل المثال، يبلغ وزن سيارة BMW M5 PHEV حوالي 2445 كجم، أي أثقل بـ 463 كجم من الطراز السابق.
وبينما تستخدم أودي S5 محرك V6 سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني واحد، تشير بعض المصادر إلى أن RS5 ستستخدم نسخة محدثة من محرك V6 سعة 2.9 لتر بشاحن توربيني مزدوج من أودي RS4 السابقة. وينتج هذا المحرك، في وضعه القياسي، قوة 444 حصان، لكن إضافة محرك كهربائي ستمنح RS5 قوة أكبر بكثير.
إذا قررت أودي توسيع نطاق طموحاتها، فقد تنافس RS5 سيارة مرسيدس-AMG C 63 E Performance من حيث القوة. تستخدم هذه السيارة محركًا هجينًا قابلًا للشحن، رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، يولد قوة 671 حصان وعزم دوران 1018 نيوتن متر. مع ذلك، تخطط AMG للاستغناء تدريجيًا عن هذا المحرك، واستبداله بمحرك سداسي الأسطوانات في الجيل القادم من C63.
إلى جانب نظام الدفع، تكشف الصور التجسسية أن سيارة RS5 ستظهر قدراتها الرياضية بوضوح في مقدمتها من خلال صادمين أمامي وخلفي منحوتين بأسلوب جريء مع اقواس عجلات مميزة ومخارج عادم جديدة بيضاوية.