كشف الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو، سانتو فيسيلي، سرًا عن خطط لإطلاق ستيلفيو المُعاد تصميمها في وقت لاحق من هذا العام. وسيتم تصنيعها في إيطاليا وإطلاقها في عام ٢٠٢٦. وأكد المدير التنفيذي أن السيارة الكروس أوفر ستعتمد على منصة STLA Large، التي تصنع عليها أيضًا دودج تشارجر، بالإضافة إلى جيب ريكون وواجونير إس. ويمكن استخدام هذه المنصة في سيارات يتراوح طولها بين ٤٨٠٠ و٥٥٠٠ مم، ومجهزة ببطاريات بسعة ١٠١-١١٨ كيلووات/ساعة، مما يسمح بمدى يصل إلى ٨٠٠ كم.
ولا تزال قوة المحرك هي اللغز الأكبر، لكن تشارجر R/T مزودة بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك ينتج ٤٥٦ حصانًا وعزم دوران يبلغ ٥٤٧ نيوتن متر. وتزيد باقة سكات باك هذه الأرقام إلى 630 حصانًا وعزم دوران يبلغ 849 نيوتن متر، ولكن من المتوقع أن تكون ستيلفيو أقوى بكثير.
في الواقع، صرّح الرئيس التنفيذي السابق جان فيليب إمباراتو بأن طراز كوادرفيوجليو يُولّد 941 حصانًا، وأنهم سيحاولون الوصول إلى 986 حصان.
وفي حين أن ألفا روميو لم تتردد في التحول إلى السيارات الكهربائية، أكد فيسيلي أن ستيلفيو ستتوفر أيضًا بمحرك بنزين هجين. وبعد إطلاق سيارة ستيلفيو الجديدة، ستركز ألفا روميو على سيارة جوليا. وستحاكي هذه السيارة الكروس أوفر إلى حد كبير، ومن المتوقع أن تتشارك في محركاتها وتقنياتها.
ولا تزال قوة المحرك هي اللغز الأكبر، لكن تشارجر R/T مزودة بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك ينتج ٤٥٦ حصانًا وعزم دوران يبلغ ٥٤٧ نيوتن متر. وتزيد باقة سكات باك هذه الأرقام إلى 630 حصانًا وعزم دوران يبلغ 849 نيوتن متر، ولكن من المتوقع أن تكون ستيلفيو أقوى بكثير.
في الواقع، صرّح الرئيس التنفيذي السابق جان فيليب إمباراتو بأن طراز كوادرفيوجليو يُولّد 941 حصانًا، وأنهم سيحاولون الوصول إلى 986 حصان.
وفي حين أن ألفا روميو لم تتردد في التحول إلى السيارات الكهربائية، أكد فيسيلي أن ستيلفيو ستتوفر أيضًا بمحرك بنزين هجين. وبعد إطلاق سيارة ستيلفيو الجديدة، ستركز ألفا روميو على سيارة جوليا. وستحاكي هذه السيارة الكروس أوفر إلى حد كبير، ومن المتوقع أن تتشارك في محركاتها وتقنياتها.
