الجيل السابع من هيونداي إلنترا ليس قديمًا جدًا، ولكن هناك تقارير عديدة وصور تجسسية تشير إلى أن الشركة ستستبدل السيارة السيدان قريبًا. وعند حدوث ذلك، من المرجح أن يتضمن طراز الجيل التالي نسخة N عالية الأداء، ولن تحتوي على أي نظام مساعدة كهربائي يعيق متعة القيادة.
وقال مانفريد هارر، رئيس وحدة تطوير الأداء التكنولوجية في هيونداي، لوسائل الإعلام الأسترالية، إن الولايات المتحدة ستتلقى أيضًا سيارات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
وقد يكون أحد هذه المحركات هو المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني في سيارة النترا N الجديدة. وقال ألبرت بيرمان، المستشار الفني التنفيذي السابق لشركة صناعة السيارات، في مقابلة أجريت عام 2023 إنه تأكد من أن المحرك سيكون مناسبًا قبل تقاعده.
وتتميز سيارة إلنترا N حاليًا بمحرك هيونداي رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني، يولد قوة 276 حصان وعزم دوران يبلغ 289 رطل-قدم. أما المحرك الأكبر، فيولد قوة تصل إلى 300 حصان وعزم دوران يبلغ 311 رطل-قدم في سيارة جينيسيس G70 سيدان.
ولن يكون ذلك بمثابة زيادة كبيرة عن الطراز السابق، لكنه سيغلق الفجوة مع سيارة هوندا سيفيك تايب آر التي تبلغ قوتها 315 حصان وفولكس فاجن جولف آر التي تبلغ قوتها 328 حصان . وسيكون على قدم المساواة مع تويوتا كورولا GR، ومن المرجح أن يكون أرخص من الثلاثة أيضًا.
ونأمل ألا نضطر للانتظار طويلًا لنرى الجيل الجديد من إلنترا وإلنترا N، والتي تباع باسم i30 في أسواق أخرى. ويجري حاليًا تطوير سيارتي i20 وi30، إلى جانب الجيل الجديد من المحركات البنزين والهجينة. وإذا استطاعت هيونداي وضع المحرك الأكبر في سيارة النترا N والحفاظ على أي شكل من أشكال المساعدة الهجينة، فقد يكون لدى شركة صناعة السيارات واحدة من آخر سيارات الأداء بأسعار معقولة في السوق بحلول نهاية العقد، حتى لو ارتفع السعر نحو علامة 40 ألف دولار.
ويبلغ سعر سيارة إلنترا N موديل 2025 اجمالي 35,595 دولار، وإذا زوّدت بمحرك أكبر، فمن المرجح أن يرتفع هذا السعر عند وصول الجيل التالي. ولكن ستحصل على سيارة سيدان عائلية بقوة 300 حصان، ويرجح أن تأتي مع ناقل حركة يدوي.
وقال مانفريد هارر، رئيس وحدة تطوير الأداء التكنولوجية في هيونداي، لوسائل الإعلام الأسترالية، إن الولايات المتحدة ستتلقى أيضًا سيارات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
وقد يكون أحد هذه المحركات هو المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني في سيارة النترا N الجديدة. وقال ألبرت بيرمان، المستشار الفني التنفيذي السابق لشركة صناعة السيارات، في مقابلة أجريت عام 2023 إنه تأكد من أن المحرك سيكون مناسبًا قبل تقاعده.
وتتميز سيارة إلنترا N حاليًا بمحرك هيونداي رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني، يولد قوة 276 حصان وعزم دوران يبلغ 289 رطل-قدم. أما المحرك الأكبر، فيولد قوة تصل إلى 300 حصان وعزم دوران يبلغ 311 رطل-قدم في سيارة جينيسيس G70 سيدان.
ولن يكون ذلك بمثابة زيادة كبيرة عن الطراز السابق، لكنه سيغلق الفجوة مع سيارة هوندا سيفيك تايب آر التي تبلغ قوتها 315 حصان وفولكس فاجن جولف آر التي تبلغ قوتها 328 حصان . وسيكون على قدم المساواة مع تويوتا كورولا GR، ومن المرجح أن يكون أرخص من الثلاثة أيضًا.
ونأمل ألا نضطر للانتظار طويلًا لنرى الجيل الجديد من إلنترا وإلنترا N، والتي تباع باسم i30 في أسواق أخرى. ويجري حاليًا تطوير سيارتي i20 وi30، إلى جانب الجيل الجديد من المحركات البنزين والهجينة. وإذا استطاعت هيونداي وضع المحرك الأكبر في سيارة النترا N والحفاظ على أي شكل من أشكال المساعدة الهجينة، فقد يكون لدى شركة صناعة السيارات واحدة من آخر سيارات الأداء بأسعار معقولة في السوق بحلول نهاية العقد، حتى لو ارتفع السعر نحو علامة 40 ألف دولار.
ويبلغ سعر سيارة إلنترا N موديل 2025 اجمالي 35,595 دولار، وإذا زوّدت بمحرك أكبر، فمن المرجح أن يرتفع هذا السعر عند وصول الجيل التالي. ولكن ستحصل على سيارة سيدان عائلية بقوة 300 حصان، ويرجح أن تأتي مع ناقل حركة يدوي.
