تم طرح سيارة أورا 5 الكهربائية متعددة الاستخدامات من جريت وول موتورز – GWM في الصين بسعر يبدأ من 99,800 يوان أي 14,160 دولار دون أي خصومات لفترة محدودة. وهي سيارة حضرية بطول 4.4 متر وخمسة مقاعد، مزودة بمحرك كهربائي بقوة 150 كيلوواط أو 201 حصان ومدى يصل إلى 580 كيلومترًا. وستطرح السيارة في وقت لاحق بنسخ هجينة (HEV) وهجينة قابلة للشحن (PHEV) وأخرى تعمل بمحرك احتراق داخلي (ICE).
أُطلقت أورا في الصين كعلامة تجارية للسيارات الكهربائية تحت مظلة شركة جريت وول موتور عام 2018. وكان هدف الشركة المصنعة للسيارات المملوكة للدولة هو تعزيز قدرتها التنافسية في قطاع السيارات الكهربائية الجديدة (NEV). إلا أن أورا واجهت صعوبات في السوق الصينية، حيث فشلت خدمة مشاركة السيارات “أولي شيرينج” (Ole Sharing) وأطلقت طرازين غير مربحين.
وسلمت أورا 27,958 وحدة في الصين خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر 2025، مسجلةً انخفاضًا سنويًا بنسبة 38.71%. ولم تطلق أورا أي سيارات جديدة كليًا لمدة ثلاث سنوات.
ومثلت سيارة أورا 5 الكروس أوفر انطلاقة جديدة للعلامة، مع التركيز على تقنيات السيارات الكهربائية بالكامل (BEV)، والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والسيارات الهجينة (HEV)، وسيارات الاحتراق الداخلي (ICE).
وفي ديسمبر، أعلن ممثلو العلامة عن إعادة إطلاق علامة أورا. وستبيع الشركة في المستقبل، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية بالكامل، سيارات هجينة، وسيارات هجينة قابلة للشحن، وسيارات تعمل بالبنزين. وكانت سيارة أورا 5 كروس أوفر أولى سيارات هذه المرحلة الجديدة من مسيرة العلامة التجارية التي واجهت صعوبات.
وتتميز مقصورة أورا 5 بشاشة لمس كبيرة مقاس 15.6 بوصة ولوحة عدادات LCD مقاس 10.25 بوصة. ويعمل نظام المعلومات والترفيه في السيارة بنظام Coffee OS 3، على غرار بعض طرازات GWM الفاخرة مثل تانك 400 وتانك 500. ويدعم النظام التفاعل الصوتي. كما تحتوي أورا 5 على عجلة قيادة ثنائية الأضلاع، وشاحن لاسلكي للهواتف، ومجموعة من أزرار التحكم. ويقع ناقل الحركة على عمود التوجيه.
وستتوفر سيارة أورا 5 في المستقبل بخيارات محركات هجينة قابلة للشحن (PHEV)، وهجينة (HEV)، ومحرك احتراق داخلي (ICE). وستعتمد النسخة الهجينة على محرك توربيني سعة 1.5 لتر، مقترن بمحرك كهربائي وبطارية صغيرة بدون وظيفة شحن خارجي. تبلغ القدرة الإجمالية للنظام 179 كيلوواط أي 240 حصان. أما نسخة محرك الاحتراق الداخلي، فستعتمد على محرك سعة 1.5 لتر بقوة 130 كيلوواط أو 174 حصان مع ناقل حركة ثنائي القابض من سبع سرعات (7DCT). ولم تعلن بعد معلومات النسخة الهجينة القابلة للشحن.
أُطلقت أورا في الصين كعلامة تجارية للسيارات الكهربائية تحت مظلة شركة جريت وول موتور عام 2018. وكان هدف الشركة المصنعة للسيارات المملوكة للدولة هو تعزيز قدرتها التنافسية في قطاع السيارات الكهربائية الجديدة (NEV). إلا أن أورا واجهت صعوبات في السوق الصينية، حيث فشلت خدمة مشاركة السيارات “أولي شيرينج” (Ole Sharing) وأطلقت طرازين غير مربحين.
وسلمت أورا 27,958 وحدة في الصين خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر 2025، مسجلةً انخفاضًا سنويًا بنسبة 38.71%. ولم تطلق أورا أي سيارات جديدة كليًا لمدة ثلاث سنوات.
ومثلت سيارة أورا 5 الكروس أوفر انطلاقة جديدة للعلامة، مع التركيز على تقنيات السيارات الكهربائية بالكامل (BEV)، والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والسيارات الهجينة (HEV)، وسيارات الاحتراق الداخلي (ICE).
وفي ديسمبر، أعلن ممثلو العلامة عن إعادة إطلاق علامة أورا. وستبيع الشركة في المستقبل، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية بالكامل، سيارات هجينة، وسيارات هجينة قابلة للشحن، وسيارات تعمل بالبنزين. وكانت سيارة أورا 5 كروس أوفر أولى سيارات هذه المرحلة الجديدة من مسيرة العلامة التجارية التي واجهت صعوبات.
وتتميز مقصورة أورا 5 بشاشة لمس كبيرة مقاس 15.6 بوصة ولوحة عدادات LCD مقاس 10.25 بوصة. ويعمل نظام المعلومات والترفيه في السيارة بنظام Coffee OS 3، على غرار بعض طرازات GWM الفاخرة مثل تانك 400 وتانك 500. ويدعم النظام التفاعل الصوتي. كما تحتوي أورا 5 على عجلة قيادة ثنائية الأضلاع، وشاحن لاسلكي للهواتف، ومجموعة من أزرار التحكم. ويقع ناقل الحركة على عمود التوجيه.
وستتوفر سيارة أورا 5 في المستقبل بخيارات محركات هجينة قابلة للشحن (PHEV)، وهجينة (HEV)، ومحرك احتراق داخلي (ICE). وستعتمد النسخة الهجينة على محرك توربيني سعة 1.5 لتر، مقترن بمحرك كهربائي وبطارية صغيرة بدون وظيفة شحن خارجي. تبلغ القدرة الإجمالية للنظام 179 كيلوواط أي 240 حصان. أما نسخة محرك الاحتراق الداخلي، فستعتمد على محرك سعة 1.5 لتر بقوة 130 كيلوواط أو 174 حصان مع ناقل حركة ثنائي القابض من سبع سرعات (7DCT). ولم تعلن بعد معلومات النسخة الهجينة القابلة للشحن.
