كان نموذج العلامة التجارية الأساسي شائعا إلى حد ما، لكن التقدم في العمر أثر عليه. في الربع الأخير، انخفضت المبيعات بنسبة 49.3٪ لتصل إلى 2,452 وحدة. وهذا جعلها أبطأ سيارة لاند روفر مبيعا، مما جعلها متأخرة عن ديسكفري التي باعت 2,561 ورينج روفر فيلار التي باعت 4,605. ومن الجدير بالذكر أيضا أن رينج روفر إيفوك المماثلة حققت نتائج أفضل بكثير، حيث اشترى المستهلكون 10,615 وحدة منها.
لاند روفر الآن تستسلم , وسيتهي إنتاج ديسكفري سبورت في ديسمبر 2026، تماشيا مع دورات حياة المنتج المعتادة. كجزء من هذا الانتقال، سيكون هناك تفكير مدروس للتصنيع قبل هذا التاريخ لبعض الأسواق.
ويقال إن الطراز لم يعد متاحا للطلب في عدد من الدول، ويبدو أن موت الكروس أوفر مرتبط بإدخال معايير سلامة جديدة – تعرف باسم اللائحة العامة للسلامة 2 – في الاتحاد الأوروبي. تتطلب المركبات الجديدة وجود نظام تحذير متقدم من تشتيت السائق ونظام فرملة طارئة متقدم يمكنه اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات. دخلت القواعد المطورة حيز التنفيذ في 7 يوليو، ويقال إن ديسكفري سبورت لا تمتلك الأنظمة اللازمة لاجتياز الاختبار.
لا توجد أخبار عن بديل، والتوقف يثير تساؤلات حول مستقبل علامة ديسكفري. أشارت تقارير سابقة إلى أن ديسكفري الأكبر تعيش أيضا في الوقت الضائع، مما سيؤدي إلى إلغاء التشكيلة بأكملها.
تشير الشائعات إلى أن السيارة القادمة من ديفندر سبورت قد تكون بديلاً فعلياً لهذا النوع, بينما رينج روفر إيفوك فهي لا تزال متواجدة في الخدمة. ومع ذلك، من المتوقع أن يتم التخلص من هذا الطراز في المستقبل القريب.
