التصميم هو جزء فقط من القصة هنا، حيث تشير التقارير إلى أن هيونداي ترغب في دمج خطوط كونا وكريتا في نموذج عالمي واحد، وهي خطوة منطقية بالنظر إلى حجمهما وموقعهما في السوق. هناك أيضا حديث عن إمكانية مشاركة أساسات السيارة مع شيفروليه تراكر القادمة، نتيجة اتفاق تم التوصل إليه مع جنرال موتورز.
الصور التي تنتشر على وسائل التواصل الاجتماعي تشير إلى أن كونا تستعير اللمسات الخاصة بالتصميم من موديل كريتر التجريبي. وفي الوقت نفسه، فإن السطح الأنظف يقربها بصريا من عائلة أيونيك الكهربائية ، مما يميز بين أسلوب القيادة على الطرق الوعرة والحداثة العصرية الكهربائية.
الواجهة الأمامية تحتفظ بترتيب المصابيح الأمامية المنقسمة كما في الأجيال السابقة، رغم أن الوحدات الرئيسية أصبحت أصغر بكثير الآن وهناك قضيب LED كامل أصبح أكثر سمكا من السابق. في الأسفل يوجد صادم منحوت مع مداخل أصغر وما يبدو كشبكة مغطاة.
كما تم التخلص من لمسات البلاستيك غير المطلي، الذي يمنح السيارة مظهرا أكثر عصرية. المعالجة ذات اللونين تعزز التأثير في تصميم السيارة، حيث تجمع الأعمدة الرمادية مع هيكل فضي مطفي. تستبدل الجوانب الخطوط القطرية للنموذج القديم بسطح أنظف، والجزء الزجاجي جديد تماما، كما أن الجزء الخلفي أكثر استقامة.
لم يتم تأكيد الأبعاد، لكن قد تتطور السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، بنفس أبعاد كيا سيلتوس التي تمتد إلى 4,430 مم طولاً. بالمقارنة، يبلغ طول هيونداي كريتا الحالية 4,330 مم ، بينما كونا أطول قليلا عند 4,350 مم .
وهذه الزيادة الإضافية في الحجم قد تساعد كونا في ترسيخ مكانتها بين سيارات الـSUV الصغيرة والمدمجة في أوروبا، مما يملاً الفجوة بين بايون الأصغر وتوسان الأكبر. المنافسون سيشملون سيارات مثل فولكس فاجن تي-روك، وتويوتا C-HR، وهوندا HR-V، ومازدا CX-30.
من الداخل، من المرجح أن تحصل الكروس أوفر على مقصورة قيادة رقمية مع شاشات أكبر مثل نهج أيونيك 3. تعمل هذه الأجهزة على نظام المعلومات والترفيه الجديد من هيونداي بليوس كونكت، المبني على أندرويد من جوجل. هيونداي لا تتخلى عن الأزرار أيضا، بل تحتفظ بالتحكم المادي في الوظائف المهمة عبر الأزرار. يجب أن تتحسن العملية أيضا، مع مساحة أكبر قليلا مما يتيح مساحة أكبر للركاب وحقائبهم.
اعتمادا على السوق، قد تشمل مجموعة المحركات: محرك 2.0 لتر طبيعي التنفس، ومحرك توربيني 1.6 لتر، ومحرك هجين ذاتي الشحن بسعة 1.6 لتر بنظام الدفع الأمامي والدفع الرباعي. قد تحتفظ هيونداي أيضا بالطراز الكهربائي بالكامل وربما تضيف نظام موسع المدى.
من المتوقع أن تظهر كونا وكريتا الموحدتان من الجيل الثالث لأول مرة رسميا عالميا خلال الأشهر القليلة القادمة، على الأرجح كطراز 2027.
