على الرغم من مرور ما يقرب من شهرين منذ إطلاق شاومي لسيارتها SU7، بالكاد لا يمر يوم واحد دون أن تتصدر السيارة أو مؤسس الشركة لي جون عناوين الأخبار. وقد تكون مجرد سيارة معدنية ولكنها تمثل قوة هائلة للشركات الصينية، مما يجعلها أقوي سيارات العام لصناعة السيارات الصينية. وعلى الرغم من ذلك، تستمر السيارة في جذب القصص الإيجابية والسلبية. وكان أحدها بسبب سوء فهم حول ما قاله لي جون في بث مباشر حول الاختبارات التي جرت للسيارة.
وفي 18 مايو، ذكر لي جون في البث المباشر أن دورة حياة السيارة ما بين 150.000 إلى 200.000 كيلومتر خلال الاختبارات. وقد أخطأ بعض مستخدمي الإنترنت في تفسير ذلك على أنه يعني أن دورة حياة المنتج الكاملة لسيارة شاومي SU7 تتراوح بين 150 إلى 200000 كيلومتر فقط.
وقد جاء التوضيح من شاومي بشأن هذه التصريحات. ويبدو أن شركة شاومي تتجاوز بكثير المستوى الطبيعي للاختبارات في هذه الصناعة. وتدعي الشركة أن المسافة التي قطعتها مركبات الاختبار من SU7 يبلغ 10 أضعاف المتوسط المعروف وأن المسافة المقطوعة في الاختبار تبلغ حوالي ضعفين إلى ثلاثة أضعاف مستوى الصناعة.
وتقول شركة شاومي أوتو أنه بالإضافة إلى سيارات الاختبار القياسية، قامت باختبار مائة سيارة SU7 تم إنتاجها وفقًا لمعايير الإنتاج الضخم. وعادةً ما تكون السيارات الاختبارية من إنتاج دفعة صغيرة قبل بدء الإنتاج الضخم. وسوف يستمر اختبار هذه السيارات لمسافة 150-200 ألف كيلومتر. وذلك للتأكد من أن الوظائف الجديدة تعمل وأن هناك تكاملًا أكثر استقرارًا للبرامج والأجهزة. وتدعي الشركة أنه من النادر جدًا في الصناعة مواصلة اختبارات الطريق على نطاق واسع بعد إطلاق السيارة.
وخضعت SU7 للاختبار لمسافة 5.4 مليون كيلومتر قبل الإطلاق الرسمي، والذي وصل الآن في مايو الجاري إلى ما يقرب من 7 ملايين كيلومتر بهدف أو الوصول إلى 11 مليون كيلومتر. وتدعي شاومي أنها تعمل بجد كل يوم لبناء سيارة تتجاوز معايير الصناعة وأنها تصر على التحقق الكامل من الوظائف الجديدة للتأكد من أنها تساعد السيارة على التحسن بعد الإصدار.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، قامت الشركة بتسليم السيارة رقم 10,000 من طراز SU7. ومن الشهر المقبل سيتم إضافة وردية ثانية في مصنع الإنتاج من أجل زيادة السعة القصوى إلى 20,000 سيارة شهريًا. وقد اجتذبت السيارة حتى الآن أكثر من 100000 طلب مع أوقات انتظار تبلغ حاليًا حوالي 30 أسبوعًا لكل إصدار، مما يعني أن الإنتاج لعام 2024 قد تم بالفعل بيع جزء كبير منه.
ويوجد حاليًا ثلاثة إصدارات من SU7، حيث يصل سعر أرخص اصدار وهو Standard إلى 29.900 دولار. وتأتي الفئات التالية بسعر 34 و41.500 ألف دولار .
وفي 18 مايو، ذكر لي جون في البث المباشر أن دورة حياة السيارة ما بين 150.000 إلى 200.000 كيلومتر خلال الاختبارات. وقد أخطأ بعض مستخدمي الإنترنت في تفسير ذلك على أنه يعني أن دورة حياة المنتج الكاملة لسيارة شاومي SU7 تتراوح بين 150 إلى 200000 كيلومتر فقط.
وقد جاء التوضيح من شاومي بشأن هذه التصريحات. ويبدو أن شركة شاومي تتجاوز بكثير المستوى الطبيعي للاختبارات في هذه الصناعة. وتدعي الشركة أن المسافة التي قطعتها مركبات الاختبار من SU7 يبلغ 10 أضعاف المتوسط المعروف وأن المسافة المقطوعة في الاختبار تبلغ حوالي ضعفين إلى ثلاثة أضعاف مستوى الصناعة.
وتقول شركة شاومي أوتو أنه بالإضافة إلى سيارات الاختبار القياسية، قامت باختبار مائة سيارة SU7 تم إنتاجها وفقًا لمعايير الإنتاج الضخم. وعادةً ما تكون السيارات الاختبارية من إنتاج دفعة صغيرة قبل بدء الإنتاج الضخم. وسوف يستمر اختبار هذه السيارات لمسافة 150-200 ألف كيلومتر. وذلك للتأكد من أن الوظائف الجديدة تعمل وأن هناك تكاملًا أكثر استقرارًا للبرامج والأجهزة. وتدعي الشركة أنه من النادر جدًا في الصناعة مواصلة اختبارات الطريق على نطاق واسع بعد إطلاق السيارة.
وخضعت SU7 للاختبار لمسافة 5.4 مليون كيلومتر قبل الإطلاق الرسمي، والذي وصل الآن في مايو الجاري إلى ما يقرب من 7 ملايين كيلومتر بهدف أو الوصول إلى 11 مليون كيلومتر. وتدعي شاومي أنها تعمل بجد كل يوم لبناء سيارة تتجاوز معايير الصناعة وأنها تصر على التحقق الكامل من الوظائف الجديدة للتأكد من أنها تساعد السيارة على التحسن بعد الإصدار.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، قامت الشركة بتسليم السيارة رقم 10,000 من طراز SU7. ومن الشهر المقبل سيتم إضافة وردية ثانية في مصنع الإنتاج من أجل زيادة السعة القصوى إلى 20,000 سيارة شهريًا. وقد اجتذبت السيارة حتى الآن أكثر من 100000 طلب مع أوقات انتظار تبلغ حاليًا حوالي 30 أسبوعًا لكل إصدار، مما يعني أن الإنتاج لعام 2024 قد تم بالفعل بيع جزء كبير منه.
ويوجد حاليًا ثلاثة إصدارات من SU7، حيث يصل سعر أرخص اصدار وهو Standard إلى 29.900 دولار. وتأتي الفئات التالية بسعر 34 و41.500 ألف دولار .
