تكبدت الشركة اليابانية هوندا خسائر فادحة مرتبطة بجهودها في مجال السيارات الكهربائية، وتجد نفسها الآن في وضعٍ حرج بعد سلسلة من الخسائر التشغيلية المتتالية لعدة فصول. وخلال الأشهر التسعة المنتهية في 31 ديسمبر، سجلت هوندا خسائر ونفقات بقيمة 267.1 مليار ين أو 1.71 مليار دولار مرتبطة بتوجهها نحو السيارات الكهربائية. ورغم أن الأثر المالي لم يصل إلى مستوى انتكاسات فورد في مجال السيارات الكهربائية ، إلا أنه يبقى مؤشراً مقلقاً لاستراتيجية هوندا.
أوقفت هوندا طرح العديد من طرازات السيارات الكهربائية القادمة، وسجلت مؤخرًا خسائر تشغيلية للربع الرابع على التوالي. وبلغت هذه الخسائر خلال الأرباع الثلاثة الأولى من سنتها المالية 166.4 مليار ين ياباني، أي ما يعادل 1.07 مليار دولار أمريكي. وتتوقع تقارير أن يصل إجمالي الخسائر السنوية إلى 700 مليار ين ياباني، أي حوالي 4.48 مليار دولار، وكلها ناتجة عن مشاريعها في مجال السيارات الكهربائية.
وفي حديثه عن أحدث النتائج المالية لشركة هوندا، أقر نائب الرئيس التنفيذي نوريا كايارا بأن الشركة بحاجة إلى إجراء مراجعة أساسية لاستراتيجياتنا لإعادة بناء قوتنا التنافسية. وستزداد التكاليف قريبًا , حيث ستنهي هوندا تعاونها الوثيق مع جنرال موتورز في مجال السيارات الكهربائية، ويعود ذلك جزئيًا إلى تباطؤ مبيعات سيارتي أكيورا ZDX وهوندا برولوج ، اللتين تستخدمان منصة Ultium للسيارات الكهربائية من جنرال موتورز. ومن المعلوم أن هوندا خفضت عدد السيارات التي اشترتها من جنرال موتورز، وقدمت تعويضًا للشركة.
في عام 2024، صرحت هوندا بأنها تهدف إلى بيع ما يصل إلى مليوني سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030. إلا أنها بالغت في تقديرها لشعبية السيارات الكهربائية عالميًا، والتي تأثرت بلا شك جزئيًا بتغيير الإدارة في الولايات المتحدة قبل ما يزيد قليلًا عن اثني عشر شهرًا. ووفقًا لكايارا، تخطط الشركة الآن لمراجعة استراتيجيتها المستقبلية للسيارات الكهربائية بشكل جذري، وتتوقع الكشف عن خارطة طريق محدثة في المستقبل القريب.
ومع ذلك، قالت هوندا مؤخرًا خلال اجتماع طاولة مستديرة أن سيارة أكورا RSX الكهربائية الجديدة وسيارة هوندا 0 Series SUV لا تزالان على المسار الصحيح للإطلاق في وقت لاحق من هذا العام.
سيتمحور هذا التغيير حول التركيز المتجدد على الطرازات الهجينة. وتهدف هوندا إلى مضاعفة مبيعاتها من السيارات الهجينة لتصل إلى 2.2 مليون وحدة في عام 2020، مما يشير إلى تحول واضح عن نهجها السابق الذي كان يركز بشكل كبير على السيارات الكهربائية.
أوقفت هوندا طرح العديد من طرازات السيارات الكهربائية القادمة، وسجلت مؤخرًا خسائر تشغيلية للربع الرابع على التوالي. وبلغت هذه الخسائر خلال الأرباع الثلاثة الأولى من سنتها المالية 166.4 مليار ين ياباني، أي ما يعادل 1.07 مليار دولار أمريكي. وتتوقع تقارير أن يصل إجمالي الخسائر السنوية إلى 700 مليار ين ياباني، أي حوالي 4.48 مليار دولار، وكلها ناتجة عن مشاريعها في مجال السيارات الكهربائية.
وفي حديثه عن أحدث النتائج المالية لشركة هوندا، أقر نائب الرئيس التنفيذي نوريا كايارا بأن الشركة بحاجة إلى إجراء مراجعة أساسية لاستراتيجياتنا لإعادة بناء قوتنا التنافسية. وستزداد التكاليف قريبًا , حيث ستنهي هوندا تعاونها الوثيق مع جنرال موتورز في مجال السيارات الكهربائية، ويعود ذلك جزئيًا إلى تباطؤ مبيعات سيارتي أكيورا ZDX وهوندا برولوج ، اللتين تستخدمان منصة Ultium للسيارات الكهربائية من جنرال موتورز. ومن المعلوم أن هوندا خفضت عدد السيارات التي اشترتها من جنرال موتورز، وقدمت تعويضًا للشركة.
في عام 2024، صرحت هوندا بأنها تهدف إلى بيع ما يصل إلى مليوني سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030. إلا أنها بالغت في تقديرها لشعبية السيارات الكهربائية عالميًا، والتي تأثرت بلا شك جزئيًا بتغيير الإدارة في الولايات المتحدة قبل ما يزيد قليلًا عن اثني عشر شهرًا. ووفقًا لكايارا، تخطط الشركة الآن لمراجعة استراتيجيتها المستقبلية للسيارات الكهربائية بشكل جذري، وتتوقع الكشف عن خارطة طريق محدثة في المستقبل القريب.
ومع ذلك، قالت هوندا مؤخرًا خلال اجتماع طاولة مستديرة أن سيارة أكورا RSX الكهربائية الجديدة وسيارة هوندا 0 Series SUV لا تزالان على المسار الصحيح للإطلاق في وقت لاحق من هذا العام.
سيتمحور هذا التغيير حول التركيز المتجدد على الطرازات الهجينة. وتهدف هوندا إلى مضاعفة مبيعاتها من السيارات الهجينة لتصل إلى 2.2 مليون وحدة في عام 2020، مما يشير إلى تحول واضح عن نهجها السابق الذي كان يركز بشكل كبير على السيارات الكهربائية.
