تنضم شركة لوسيد رسميًا إلى سباق سيارات الأجرة ذاتية القيادة ، وذلك من خلال منتجات جديدة كليًا. وخلال عرضها للمستثمرين اليوم الخميس، كشفت الشركة الناشئة في مجال السيارات الكهربائية عن نموذج أولي ذاتي القيادة بمقعدين أمام مجموعة من المستثمرين. ثم أكدت خططها لفرض رسوم اشتراك شهرية مقابل ميزات مساعدة السائق المتقدمة والقيادة الذاتية في سياراتها المستقبلية.
يعد الطراز التجريبي “لونار” سيارة أجرة ذاتية القيادة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، بدون دواسات أو عجلة قيادة. ويشير هذا بوضوح إلى جدية شركة لوسيد في مجال خدمات النقل الذاتي بالكامل، وليس مجرد تقنية مساعدة السائق. ويضع هذا الشركة على نفس مسار برنامج “سايبر كاب” من تسلا ، وجهود مماثلة من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى التي تسعى إلى تحويل القيادة الذاتية إلى مصدر دخل طويل الأجل.
بعد الكشف عن النموذج الأولي، لم تفصح لوسيد عن الكثير من التفاصيل التقنية حول سيارة لونار. لكن ما ركزت عليه هو الكفاءة. تستهدف الشركة قطع مسافة تصل الي 10 كم لكل كيلوواط ساعة، وهو رقم قد يترجم إلى مدى نظري يصل إلى حوالي لأكثر من 600 كم.
ويعتمد الوصول إلى هذا الرقم بشكل كبير على الديناميكا الهوائية ذات المقاومة المنخفضة وهيكل محسن . كما يعد الشحن السريع جزءًا من المعادلة، حيث تدعي شركة لوسيد أن سيارة الأجرة ذاتية القيادة يمكنها شحن لمسافة تزيد عن 320 كم في حوالي 15 دقيقة.
يبقى مصير سيارة لونار، سواءً تجاوزت مرحلة التصميم أم لا، غير مؤكد. ففي الوقت الراهن، تنشغل الشركة حالياً بتحضير تشكيلة سياراتها الكهربائية متوسطة الحجم القادمة للإطلاق، وهو ما يمثل عبئاً أكبر بكثير على وضعها المالي على المدى القريب.
وبالحديث عن الإيرادات، تصف لوسيد اشتراكات القيادة الذاتية بأنها أكبر فرصة لتحقيق الربح من البرمجيات. ولذلك، ستبدأ الشركة بفرض رسوم شهرية على العملاء لاستخدام DreamDrive Pro، وهي باقة القيادة الذاتية داخل السيارة. ابتداءً من النصف الأول من عام 2027، سيتعين على المالكين دفع مبلغ يتراوح بين 69 و199 دولارًا شهريًا، وذلك حسب مستوى القيادة الذاتية المطلوب.
تعلن لوسيد عن امتلاكها منصة جاهزة للمستوى الرابع من القيادة، متوفرة مباشرة من المصنع. ورغم أنها لم تكشف عنها للجمهور، إلا أنها ستعتمد على منصة لوسيد متوسطة الحجم، وهي المنصة التي تدعم بعض المنتجات الجديدة المطروحة في الأسواق. تتسع سيارة لونار لشخصين فقط، لذا يتوقع أن توفر مساحة واسعة للأمتعة.
سينجح ذلك مع أحد شركاء لوسيد، أوبر. ويجري الطرفان محادثات لاستخدام منصة السيارات متوسطة الحجم بنفس الطريقة التي يستخدمان بها منصة جرافيتي في برنامج سيارات الأجرة ذاتية القيادة .
وذهبت لوسيد إلى حد الكشف علنًا عن خطتها الزمنية. وتعتقد أنها ستوفر هذا العام ميزة القيادة الذاتية على الطرق السريعة لعملائها. وفي العام المقبل، تأمل في توفير هذه الميزة داخل المدن وعلى الطرق السريعة. وفي عام 2028، تسعى الشركة إلى تحقيق المستوى الثالث من القيادة الذاتية، حيث يبقى السائقون بحاجة إلى الاستعداد لتولي القيادة، لكن السيارة قادرة على التنقل بشكل شبه كامل ذاتيًا.
المستوى الرابع، الذي تسعى لوسيد لتحقيقه بحلول عام 2029، سيسمح للسائقين بإبعاد أعينهم عن الطريق. يبقى تحقيق هذا الهدف محل نقاش، لكننا على الأقل نعرف الخطة الآن.
يعد الطراز التجريبي “لونار” سيارة أجرة ذاتية القيادة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، بدون دواسات أو عجلة قيادة. ويشير هذا بوضوح إلى جدية شركة لوسيد في مجال خدمات النقل الذاتي بالكامل، وليس مجرد تقنية مساعدة السائق. ويضع هذا الشركة على نفس مسار برنامج “سايبر كاب” من تسلا ، وجهود مماثلة من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى التي تسعى إلى تحويل القيادة الذاتية إلى مصدر دخل طويل الأجل.
بعد الكشف عن النموذج الأولي، لم تفصح لوسيد عن الكثير من التفاصيل التقنية حول سيارة لونار. لكن ما ركزت عليه هو الكفاءة. تستهدف الشركة قطع مسافة تصل الي 10 كم لكل كيلوواط ساعة، وهو رقم قد يترجم إلى مدى نظري يصل إلى حوالي لأكثر من 600 كم.
ويعتمد الوصول إلى هذا الرقم بشكل كبير على الديناميكا الهوائية ذات المقاومة المنخفضة وهيكل محسن . كما يعد الشحن السريع جزءًا من المعادلة، حيث تدعي شركة لوسيد أن سيارة الأجرة ذاتية القيادة يمكنها شحن لمسافة تزيد عن 320 كم في حوالي 15 دقيقة.
يبقى مصير سيارة لونار، سواءً تجاوزت مرحلة التصميم أم لا، غير مؤكد. ففي الوقت الراهن، تنشغل الشركة حالياً بتحضير تشكيلة سياراتها الكهربائية متوسطة الحجم القادمة للإطلاق، وهو ما يمثل عبئاً أكبر بكثير على وضعها المالي على المدى القريب.
وبالحديث عن الإيرادات، تصف لوسيد اشتراكات القيادة الذاتية بأنها أكبر فرصة لتحقيق الربح من البرمجيات. ولذلك، ستبدأ الشركة بفرض رسوم شهرية على العملاء لاستخدام DreamDrive Pro، وهي باقة القيادة الذاتية داخل السيارة. ابتداءً من النصف الأول من عام 2027، سيتعين على المالكين دفع مبلغ يتراوح بين 69 و199 دولارًا شهريًا، وذلك حسب مستوى القيادة الذاتية المطلوب.
تعلن لوسيد عن امتلاكها منصة جاهزة للمستوى الرابع من القيادة، متوفرة مباشرة من المصنع. ورغم أنها لم تكشف عنها للجمهور، إلا أنها ستعتمد على منصة لوسيد متوسطة الحجم، وهي المنصة التي تدعم بعض المنتجات الجديدة المطروحة في الأسواق. تتسع سيارة لونار لشخصين فقط، لذا يتوقع أن توفر مساحة واسعة للأمتعة.
سينجح ذلك مع أحد شركاء لوسيد، أوبر. ويجري الطرفان محادثات لاستخدام منصة السيارات متوسطة الحجم بنفس الطريقة التي يستخدمان بها منصة جرافيتي في برنامج سيارات الأجرة ذاتية القيادة .
وذهبت لوسيد إلى حد الكشف علنًا عن خطتها الزمنية. وتعتقد أنها ستوفر هذا العام ميزة القيادة الذاتية على الطرق السريعة لعملائها. وفي العام المقبل، تأمل في توفير هذه الميزة داخل المدن وعلى الطرق السريعة. وفي عام 2028، تسعى الشركة إلى تحقيق المستوى الثالث من القيادة الذاتية، حيث يبقى السائقون بحاجة إلى الاستعداد لتولي القيادة، لكن السيارة قادرة على التنقل بشكل شبه كامل ذاتيًا.
المستوى الرابع، الذي تسعى لوسيد لتحقيقه بحلول عام 2029، سيسمح للسائقين بإبعاد أعينهم عن الطريق. يبقى تحقيق هذا الهدف محل نقاش، لكننا على الأقل نعرف الخطة الآن.
