قال فارلي لمجلة درايف: “لم يطبقوا نفس أساليب رينجر أو هايلوكس لعقود. فهم لا يملكون كل الخبرة في مجال الشاسيه، ولا كل قدرات السحب والحمولة، ولا كل الخبرة اللازمة”. ربما يكون الأمر مجرد صدفة، مع أن الطراز الجديد يبدو مصمماً للرد على جزء على الأقل من هذا النقد.
بينما كان الطراز الأصلي، المعروف باسم Shark 6 Premium، مزودًا بمحرك هجين قابل للشحن رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 430 حصان وعزم دوران 650 نيوتن متر، يتميز طراز Shark 6 Performance الآن بمحرك هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، مما يرفع القوة إلى 469 حصان وعزم الدوران إلى 700 نيوتن متر. هذه القوة الإضافية تمكنه من الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة في 5.5 ثانية، بعد أن كان يستغرق 5.7 ثانية.
قامت BYD بترقية Shark 6 Performance لتتمكن من سحب ما يصل إلى 3500 كجم ، مما يجعلها في مصاف منافسيها الرئيسيين، وتتجاوز بكثير قدرة السحب القياسية البالغة 2500 كجم . يتوافق هذا الرقم تمامًا مع الحد الأقصى لسحب فورد رانجر في استراليا البالغ 3500 كجم. يبقى ما هو غير واضح هو الحمولة القصوى، وهو جانب آخر سارع فارلي إلى تسليط الضوء عليه، ولم تعلن عنه الشركة المصنعة.
إلى جانب القدرة الفائقة، تتميز شاحنة Shark 6 Performance بميزات إضافية. وقد أضافت BYD وضع الزحف، المصمم خصيصًا لتسلق الصخور والتضاريس الوعرة والحفر العميقة. في وضع الزحف، تحدد سرعة الشاحنة الهجينة بـ 20 كم/ساعة، وتعدل عزم الدوران باستمرار لتقليل فقدان التماسك.
وكما هو متوقع، فإن سعر Shark 6 Performance أعلى من سعر Premium القياسي، حيث يبدأ من يعادل حوالي 44,200 دولار أي بزيادة قدرها 3,500 دولار. ومع ذلك، لا يزال هذا السعر يسمح لها بالتفوق على منافسيها بشكل ملحوظ.
صمم هذا الطراز خصيصًا لأصحاب المهن الذين لا يحتاجون إلى صندوق الشحن الفاخر الموجود في الشاحنات العادية ، بل يفضلون صندوق شحن قوي مصنوع من سبائك معدنية، مزود بثماني نقاط تثبيت وصندوقي تخزين.
