إنجاز بحري تاريخي..تدشين أول سفينة صفرية الانبعاثات تعمل بالأمونيا!

[إسحق القس افرام]

أعلنت شركة إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة (HHI) عن بناء أول سفينة في العالم تعمل بالأمونيا، في خطوة تُعد تحولًا بارزاً نحو الوقود النظيف في قطاع الشحن البحري، وذلك خلال مراسم تدشين أقيمت في حوض بناء السفن بمدينة أولسان.
وشهدت المراسم إطلاق سفينتين لنقل الغاز متوسطتي الحجم بسعة 46 ألف متر مكعب لكل منهما، مزودتين بمحركات ثنائية الوقود، حيث أُطلق عليهما اسما أنتويرب (Antwerpen) وآرلون (Arlon) تيمناً بمدن بلجيكية،
وتُعد السفينتان أولى وثاني أربع سفن تعمل بالأمونيا طلبتها شركة Exmar عبر فرعها الفرنسي، على أن يتم تسليمهما في مايو (أيار) ويوليو (تموز) المقبلين.
تقنيات متطورة وكفاءة بيئية
تتميز السفينتان بطول 190 متراً وعرض 30.4 متراً، وتضمان ثلاثة خزانات شحن مصممة بتكنولوجيا خاصة تتيح نقل الغازات المسالة مثل الأمونيا وغاز البترول المسال بأمان.
كما زُودتا بمولد كهربائي يعتمد على عمود الدفع، ونظام تقليل الانبعاثات (SCR) لخفض أكاسيد النيتروجين، ما يعزز من أدائهما البيئي.
وتعتمد السفينتان على أنظمة متقدمة لرصد تسرب الأمونيا في الوقت الفعلي، إلى جانب وحدة استرجاع الغازات، ما يوفر مستويات أمان عالية أثناء التشغيل والنقل.
الأمونيا.. وقود المستقبل البحري
وتُعد الأمونيا (NH3) من أنواع الوقود الصديقة للبيئة والخالية من الكربون، إذ يمكن تخزينها بسهولة نسبياً مقارنة بالهيدروجين، مع كثافة تخزين أعلى بنحو 1.7 مرة في الحالة السائلة.
وبحسب توقعات International Energy Agency، من المنتظر أن تمثل الأمونيا نحو 8% من وقود الشحن البحري بحلول عام 2030، لترتفع إلى 46% بحلول 2050، ما يشير إلى نمو كبير في الطلب على هذا النوع من السفن.
من جانبه، أكد جو وون-هو، رئيس وحدة السفن الخاصة في الشركة، أن تطوير أول سفينة تعمل بالأمونيا يتطلب خبرات تقنية متقدمة، مشدداً على التزام الشركة بتعزيز ريادتها في سوق السفن الصديقة للبيئة.
يُذكر أن الشركة حصلت بالفعل على طلبات لبناء ثماني سفن تعمل بالأمونيا، إلى جانب سجلها في تطوير سفن الوقود النظيف، حيث سبق أن سلمت أول ناقلة بتروكيماويات تعمل بالميثانول عام 2016، وأول سفينة حاويات تعمل بالميثانول في 2023.