حذر خبراء الهيئة الألمانية للفحص الفني من أن درجات الحرارة العالية تؤثر بالسلب على السيارات الكهربائية ونظام البطاريات بها.
وأوضح الخبراء الألمان أن بطاريات الليثيوم أيون تعمل بشكل جيد في نطاق درجة حرارة يتراوح بين 15 و35 درجة مئوية، لكنها تواجه بعض المشاكل سواء فيما يقل أو يزيد عن هذا النطاق.
وتؤثر زيادة درجة الحرارة عن 35 درجة بالسلب على عمر البطارية، وعلى مدى السير الخاص بها، كما أن ازدياد درجة الحرارة يقلل قوة الشحن ويُطيل مدته.
ومع ذلك، تعتبر درجات حرارة البطارية، التي تزيد عن 120 درجة، خطرة؛ حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى حدوث قفلة كهربائية وتفاعلات كيميائية.
ويضمن نظام مراقبة درجة الحرارة المدمج إيقاف تشغيل البطارية قبل ذلك. وتحتوي بعض الطرازات على أنظمة مدمجة للتحكم في درجة الحرارة من أجل ضمان بقاء درجة حرارة البطارية في النطاق الأمثل.
وأوضح الخبراء الألمان أن بطاريات الليثيوم أيون تعمل بشكل جيد في نطاق درجة حرارة يتراوح بين 15 و35 درجة مئوية، لكنها تواجه بعض المشاكل سواء فيما يقل أو يزيد عن هذا النطاق.
وتؤثر زيادة درجة الحرارة عن 35 درجة بالسلب على عمر البطارية، وعلى مدى السير الخاص بها، كما أن ازدياد درجة الحرارة يقلل قوة الشحن ويُطيل مدته.
ومع ذلك، تعتبر درجات حرارة البطارية، التي تزيد عن 120 درجة، خطرة؛ حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى حدوث قفلة كهربائية وتفاعلات كيميائية.
ويضمن نظام مراقبة درجة الحرارة المدمج إيقاف تشغيل البطارية قبل ذلك. وتحتوي بعض الطرازات على أنظمة مدمجة للتحكم في درجة الحرارة من أجل ضمان بقاء درجة حرارة البطارية في النطاق الأمثل.
