لم يمض وقت طويل على كشف النقاب عن سيارة بورشة 911 Turbo S الجديدة من جيل 992 ، حتى التقط المصورون التجسسيون نموذجًا أوليًا تجري اختبارات له وهي اختبارات فصل الشتاء باستخدام الاسبويلر المثير في الجزء الخلفي.
على الرغم من أنه سيكون من السهل القفز إلى استنتاج أن بورشة تعمل بالفعل على اصدارات محدودة الانتاج من طراز Turbo S مع بعض التصميمات القديمة ، لكن هذه السيارة لا تعكس هذه الصورة. وبدلاً من ذلك ، يُعتقد أن الاسبويلر الكبير في الخلف لهذا النموذج الأولي يمكن أن يكون جزءًا من “باقة تصميم التراث” التي يمكن أن تصبح قريبًا خيارًا للسيارة الرياضية.
ولا يبدو أن النموذج 911 قد خضع لأي تعديلات أخرى بخلاف الاسبويلر الخلفي، فيما يلاحظ أن مداخل الهواء الجانبية المباشرة خلف الأبواب قد تم إغلاقها.
والاسبويلر الخلفي الكلاسيكي من بورشة له تاريخ طويل , واستخدم لأول مرة من قبل 911 كارييرا RS 2.7 في عام 1973. وفي الآونة الأخيرة ، أصبح هذا الاسبويلر متوفر من خلال باقة Sport Design Aerokit لجيل 991. ولا يقتصر الأمر على إضافة تصميم جمالي إلى الطراز 911 ، ولكنه يضيف أيضًا بعض القوة السفلية . ومن المحتمل أن يكون هذا الاسبويلر متاحًا لكل من 911 Turbo و Turbo S .
على الرغم من أنه سيكون من السهل القفز إلى استنتاج أن بورشة تعمل بالفعل على اصدارات محدودة الانتاج من طراز Turbo S مع بعض التصميمات القديمة ، لكن هذه السيارة لا تعكس هذه الصورة. وبدلاً من ذلك ، يُعتقد أن الاسبويلر الكبير في الخلف لهذا النموذج الأولي يمكن أن يكون جزءًا من “باقة تصميم التراث” التي يمكن أن تصبح قريبًا خيارًا للسيارة الرياضية.
ولا يبدو أن النموذج 911 قد خضع لأي تعديلات أخرى بخلاف الاسبويلر الخلفي، فيما يلاحظ أن مداخل الهواء الجانبية المباشرة خلف الأبواب قد تم إغلاقها.
والاسبويلر الخلفي الكلاسيكي من بورشة له تاريخ طويل , واستخدم لأول مرة من قبل 911 كارييرا RS 2.7 في عام 1973. وفي الآونة الأخيرة ، أصبح هذا الاسبويلر متوفر من خلال باقة Sport Design Aerokit لجيل 991. ولا يقتصر الأمر على إضافة تصميم جمالي إلى الطراز 911 ، ولكنه يضيف أيضًا بعض القوة السفلية . ومن المحتمل أن يكون هذا الاسبويلر متاحًا لكل من 911 Turbo و Turbo S .
