استعرضت شركة كونتيننتال للإطارات في معرض ميونيخ أحدث مفهوم للاطارات الصديقة للبيئة. وقالت الشركة أن الاطار الجديد باسم Conti GreenConcept يمكن ان يتم استخدام نصف خاماته من مواد معاد تدويرها أو من مصادر متجددة.
وعلى الجانب المتجدد ، يتميز الإطار بالمواد الحيوية مثل المطاط الطبيعي من الهندباء ، والسيليكات من رماد قشور الأرز ، والزيوت النباتية والراتنجات. وهذا يسمح بتخفيض كبير للمواد المصنوعة من النفط الخام.
كما أن 17 في المائة أخرى تأتي من مواد معاد تدويرها مثل الفولاذ المستصلح وأسود الكربون المستعاد. ومع ذلك ، فإن الشيء الأكثر بروزًا هو استخدام لأول مرة للبوليستر المصنوع من الزجاجات البلاستيكية المعاد تدويرها في هذا الاطار. ويتم استخدام البوليستر في غلاف الإطار. وتقول شركة كونتيننتال إنه يمكن إعادة استخدام أكثر من 60 زجاجة لتصنيع مجموعة من أربعة إطارات. ولا تقتصر هذه الفكرة على الاطار التجريبي , لأن الشركة تخطط لطرح تدريجي لتقنية ContiRe.Tex العام المقبل.
وإلى جانب كون الإطار صديق للبيئة، فهو خفيف الوزن للغاية بواقع 7.5 كجم فقط. وهذا يقل بنسبة تصل إلى 40 في المائة عن الإطارات التقليدية. وقد أصبح تقليل الوزن ممكنًا من خلال تحسين نمط النقشات ، واستخدام جدار جانبي خاص ، واختيار تصميم غلاف جديد .
وتم تصميم الإطار مع وضع المركبات الصديقة للبيئة في الاعتبار ، ويسمح مداس الاطار الفريد بمقاومة دوران منخفضة للغاية. وقد يسمح هذا للسيارات الكهربائية بتحسين مداها بنسبة ستة بالمائة من خلال الإطارات وحدها.
وعند الحديث عن المداس ، فهو مصنوع من المطاط الطبيعي بنسبة 100٪. وقد تم تصميم الإطار ليتم تجديده عدة مرات. ويساعد هذا في إعادة استخدام الأجزاء غير التالفة من الاطار عدة مرات.
وعلى الجانب المتجدد ، يتميز الإطار بالمواد الحيوية مثل المطاط الطبيعي من الهندباء ، والسيليكات من رماد قشور الأرز ، والزيوت النباتية والراتنجات. وهذا يسمح بتخفيض كبير للمواد المصنوعة من النفط الخام.
كما أن 17 في المائة أخرى تأتي من مواد معاد تدويرها مثل الفولاذ المستصلح وأسود الكربون المستعاد. ومع ذلك ، فإن الشيء الأكثر بروزًا هو استخدام لأول مرة للبوليستر المصنوع من الزجاجات البلاستيكية المعاد تدويرها في هذا الاطار. ويتم استخدام البوليستر في غلاف الإطار. وتقول شركة كونتيننتال إنه يمكن إعادة استخدام أكثر من 60 زجاجة لتصنيع مجموعة من أربعة إطارات. ولا تقتصر هذه الفكرة على الاطار التجريبي , لأن الشركة تخطط لطرح تدريجي لتقنية ContiRe.Tex العام المقبل.
وإلى جانب كون الإطار صديق للبيئة، فهو خفيف الوزن للغاية بواقع 7.5 كجم فقط. وهذا يقل بنسبة تصل إلى 40 في المائة عن الإطارات التقليدية. وقد أصبح تقليل الوزن ممكنًا من خلال تحسين نمط النقشات ، واستخدام جدار جانبي خاص ، واختيار تصميم غلاف جديد .
وتم تصميم الإطار مع وضع المركبات الصديقة للبيئة في الاعتبار ، ويسمح مداس الاطار الفريد بمقاومة دوران منخفضة للغاية. وقد يسمح هذا للسيارات الكهربائية بتحسين مداها بنسبة ستة بالمائة من خلال الإطارات وحدها.
وعند الحديث عن المداس ، فهو مصنوع من المطاط الطبيعي بنسبة 100٪. وقد تم تصميم الإطار ليتم تجديده عدة مرات. ويساعد هذا في إعادة استخدام الأجزاء غير التالفة من الاطار عدة مرات.
