شائعات تشير إلى أن شيفروليه ستطلق كورفيت جراند سبورت الكهربائية قريبًا!

[إسحق القس افرام]

انتشرت تقارير عديدة هذا الأسبوع تشير إلى أن شيفروليه تحضر لإعادة طرح سيارة جراند سبورت في وقت لاحق من هذا العام كطراز 2027، مقدمةً إياها بنسختين مختلفتين، إحداهما نسخة هجينة ستحل محل كورفيت إي-راي الحالية. ووفقًا لتسريبات من اجتماعات وكلاء جنرال موتورز السنوية في لاس فيجاس، فإن الطراز الكهربائي – الذي يشاع أنه سيسمى جراند سبورت إكس – سيجمع بين محرك LS6 V8 الجديد سعة 6.7 لتر من جنرال موتورز ومحرك كهربائي أمامي. يشير حرف X إلى نظام الدفع الرباعي والكهرباء، على غرار سيارة ZR1X التي طرحت مؤخرًا، والتي تجمع بين محرك V8 ثنائي التوربو ونظام هجين لإنتاج قوة هائلة تتجاوز الألف حصان.
يعتقد أن سيارة GSX الهجينة ستقدم قوة إجمالية تبلغ حوالي 720 حصان، مما يجعلها تتفوق على سيارة E-Ray السابقة، بل وتتجاوز حتى سيارة كورفيت Z06 ذات المحرك العادي.
إذا بقيت أرقام قوة محركات المحاور الأمامية الكهربائية من جنرال موتورز كما هي، يمكن إجراء بعض العمليات الحسابية البسيطة لمعرفة أرقام قوة محرك LS6 V8 الذي طال انتظاره من جنرال موتورز. إذا استخدمت GSX نفس المحرك الكهربائي بقوة 186 حصانًا الموجود في كورفيت ZR1X، فهذا يعني أن محرك V8 سعة 6.7 لتر سيولد قوة 534 حصانًا. لكن إذا احتفظت Grand Sport X بالمحور الكهربائي الموجود في E-Ray بقوة 160 حصانًا، فهذا يعني أن محرك LS6 سيولد في الواقع أكثر من 550 حصانًا.
تجمع E-Ray الحالية بين محرك GM LT2 V8 سعة 6.2 لتر ومحور أمامي كهربائي لتوليد قوة 655 حصانًا، بينما تولد Z06 قوة 670 حصانًا من محركها LT6 V8 ذي عمود المرفق المسطح عالي الدوران. إذا صحت هذه الأرقام، فستكون Grand Sport X في مرتبة متوسطة بين Z06 والطرازات الأكثر قوة مثل ZR1 وZR1X.
إلى جانب سيارة GSX الكهربائية، من المتوقع أن تقدم شيفروليه أيضًا سيارة جراند سبورت تقليدية بدون نظام هجين. لطالما مثلت جراند سبورت خيارًا وسطًا في تشكيلة كورفيت، حيث جمعت بين تجهيزات عالية الأداء وأنظمة دفع أكثر سهولة وأقل تكلفة.